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自从国产汽车厂商发力新能源市场开始，一众老牌燃油车感觉压力山大，纷纷改款换代，第9代凯美瑞也在国内开启了预售，虽然预售价格定在了17.38万起，但按照现在车市的内卷程度，新款凯美瑞正式上市后肯定会有不小的优惠。以预售价18.38万的24款GVP豪华版为例，估计正式上市后终端售价会来到16万。而作为长安的新能源品牌，启源推出的A07虽然有着中大型车的尺寸但车型定位却在15万级，而且目前也有着不小的优惠，不得不说非常的香。如果你刚好手握16万的预算，哪台车才是更优的选择呢？下面我就来给你分析分析。
我们本次对比的车型为终端优惠后16.19万的启源A07 2023款200Max增程版和预售价18.38万的丰田凯美瑞2024款GVP豪华版。从外观上看启源A07采用了当下新能源流行的封闭式前脸设计，前脸贯穿式的大灯组非常简洁，下方的进气口设计得也比较优雅。
而凯美瑞则是采用了新的前脸造型设计，下方的进气隔栅采用了现在比较流行的无边框设计，中间为菱形的点状式进口，不过这进气口设计对密集恐惧症患者可能不太友好。至于大灯组的设计则中规中矩，C字型的大灯设计略显小气。
车身侧面启源A07用了溜背式轿跑设计，车身线条十分流畅，配上隐藏式门把手显得高级又简约。
新凯美瑞的车身侧面看过去比较的稳重，给人一种沉稳感，中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，彰显不错的层次感。
来到车身内部，启源A07的氛围感营造得非常好，仿皮座椅和真皮方向盘用料十足，车内能摸到的地方基本都是软包材质，标配的氛围灯非常炫酷。15.4英寸的中控大屏画质细腻，用起来也非常流畅，同时整车的智能化也做得不错，完全可以做到可见即可说，HUD抬头显示也十分清晰。
至于新凯美瑞的内饰设计则依然以黑色系为主，整体造型比较有年代感，仿皮的座椅中规中矩，Y字形的中控台设计被舍弃，改为现代化的开放式布局。整体的软包材质有一点，但并不是很多。主驾显示屏是传统的4.2寸液晶显示屏，中控屏则用的是8英寸的小屏幕，画质一般，车机功能也能满足简单的日常使用。
车身空间方面，启源A07的车身尺寸来到了4905x1910x1480mm，轴距为2900mm，整体空间感受比较宽敞，一米七五的我调整好前排坐姿后大概头顶还有一拳半的空间。至于后排空间则更是夸张，保持前面坐姿不变我坐到后排大概有接近三拳的腿部空间，头部空间也有两拳。
新凯美瑞的车身长宽高为4915x1840x1450mm，轴距为2825mm，虽然新款车身长度有所加长，但由于轴距依旧略小于启源A07，空间表现也稍微差一点。前排调好坐姿后，我头部空间也有一拳半的距离。来到后排头部空间跟启源A07差不多，但腿部空间只有两拳多一点，这应该也是与凯美瑞少的这点轴距有关。
最后在动力方面，长安启源A07 200Max增程版使用的是后驱单电机，最大马力218匹，最大扭矩320牛·米，纯电续航里程达到了200公里，家用完全足够。车身悬架方面则采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。而且由于是增程式车型，长途用车还可以用油发电，没有纯电车的续航焦虑。
新凯美瑞采用的是2.0L的自吸发动机，发动机为前置前驱布局，最大马力173匹，最大扭矩203牛·米，动力稍微有一点弱，不过日常代步还是没问题的。车身悬架方面采用了前麦弗逊后双叉臂的独立悬架，也符合主流中型车的水平。
最后总结一下，抛开外观这种主观性比较大的点来看，从内饰，配置，空间和动力上来看，作为新能源领域的后起之秀都启源A07略胜新凯美瑞一筹。再加上增程式车型较低的用车成本，启源A07的确是个不错的选择。但不可忽视的是从保值率和知名度这方面看，凯美瑞这种老油车有着长安启源A07所没有的优势，这也是启源这个品牌目前需要做的事情，即增大品牌的影响力，提升自身的知名度。
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